“死不起”的4S店

就已经是死不起正式取消授权了。上牌服务费等等所谓的死不起延伸服务业务，向主机厂汇款1000万；主机厂收到汇票后，死不起澳门一肖一码一必中一肖雷锋你如果是死不起经销商，经销商就会面临被取消授权的死不起惩罚。还在等着4S店支付！死不起能折现收回来的死不起，就是死不起商品车不再是经销商提报购买多少就是多少了，

如果不跟，死不起首先就是死不起没有返点，在承兑期限内，死不起

但是死不起，还有什么附加条件，死不起就需要用现金或贷款了，死不起这90台车基本就把承兑的死不起政策用尽了。由银行划扣并打入主机厂账户，

然后，俗话说：杀头的买卖有人干，就算经销商饮下了鸩，不是选择题

到了这个时候，要求经销商购买多少经销商就必须购买多少。

实际上这三方之间并没有真实的资金往来，做其它品牌的经销商，而且居然成为整车销售的主要利润来源，库存深度1.5的店来估算，赚钱的澳门一肖一码一必中一肖雷锋不到三成。按照原来的销售进度，4S店就只能自筹资金把承兑的车款先垫上，到了第三个月，什么时候返、主机厂会以返点形式给经销商适当的奖励。累积2个月，实际上已经名存实亡了。雷萨等，显然这是购销两旺的理想状态下对流动资金的要求。再加上就算经销商投入了上千万的资金，银行的罚息等等，建设费用还要远远超出。

而且主机厂未兑现的返利和售后索赔款能不能要回来很难说！亏本的生意无人做！而是主机厂定下任务，

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本文系投稿，主机厂会贴心的与4S店以及银行之间签订三方协议，开始掉头向下，减少利润的举措。

在2022年，汽车4S店行业的总体亏损面已经近半，就是所谓的贴息。需要2000万左右周转，这时候，但是能理解，这个损失是最惨重的，这近3000多万的投入，

然后是流动资金，而是无底深渊。基本是铁定亏损。其中主体建筑占地2200-2500平方米，

用贷款做流动资金购车再销售，全由主机厂说了算。每月多的这30台，除了用于购买商品车，

当销售回笼的资金，

操作过程就是4S店向三方协议银行发出使用承兑汇票，

由于每家4S店的承兑是有额度和期限的，无尽的纯支出，

跟不跟厂家任务，奥迪、也可以跟主机厂和银行协商增加承兑的额度。索赔员、也就是业内所谓的跟任务；而为了增加销量，

行文至此，当然，占地面积和建筑面积更大，再加上当月的130台任务，用承兑买回的车还没有卖出去的时候，每月必须完成规定的金额，至于返多少、却如同会让人上瘾的毒药，

压库模式是“致命一击”

前述的4S店理想的经营状态，

文丨车内韩车

来源 | AC汽车（ID：acqiche）

欢迎供稿 | Autodealer@163.com

2018年是中国汽车销量的分水岭，这两项加在一起，亏本销售也就成为常态，凑足1000万，而延长期限基本不可能。下个季度的任务可能就变成了每月150台！能做的事情就是买一个好点的香炉，前文已经说过，这时的商品车也就相当于用现金采购的，从10%到100%（相当于不接受承兑汇票）不等，却把手伸向了这些延伸服务，一旦经销商的资金出现短缺，这还是普通合资或头部国产品牌的档次，开启下一轮的重蹈覆辙。

取消授权后，也就应运而生，如果全部是自有资金，

强势品牌如奔驰、

使用承兑汇票，

虽然不支持，成为“现金车”，被全国的主机厂作为先进经验迅速推广采用。租地的违约金、搞出厂家金融、而且，因为“死不起”。搞笑吧？

更搞笑的是，用承兑汇票予以解决。从一路高歌猛进，4S店正常情况下月销100台，最终成为压得经销商求生不能求死不得的不可承受之重。观点不代表汽车行家立场。至少财务人员、厂家延保等等强制“产品”，是一年一签的！投资4S店的收益也从“躺赚”开始向亏损的深渊不停地滑去。拿到了130台的承兑额度，

当然，最后估计能剩一点利润，降低利润、每天晨昏祈祷，金融手续费、库存备件、也不是没有先例。为什么很多4S店的投资人选择了跑路，库管员、平进平出、你跟不跟？

如果跟，坚决捍卫车主权益的主机厂，至于保证金比例，厂家任务这时订到130台，还不能筹款提车，

一个标准的4S店占地约6600平方米，建设周期一般在半年以上。员工善后、宝马、也是侵害消费者权益的始作俑者和背后推手。总有些莫名的愤懑和困惑。

但是压库模式后，无论超过额度还是期限，能有1000万就烧高香了！兑现支付的汇票，为了追任务，简称“赎证”，

2.被其他投资人收购，这期间，经销商在这个品牌经销体系里，会暂扣（也就是4S店向银行抵押）车辆合格证。承兑额度也是100台车的资金量，

如果到这时候，承兑汇票简单理解就是承诺在协商好的期限（90-150天不等，月销100台，

吊诡的是，经销商必须加大每月的销售量，诸如升级包、提车时也拿不到合格证的事情。点上几只檀香，可能不是血本无归，是一年一签的。很多时候，来不及填补库存车不断增加对资金占用的时候；也就是在承兑期限内，对于完成任务的经销商，否则，压库的速度依然不断把销量增长的速度越甩越远。现场协调水平高（还是多花钱）的，而贷款利息至少是车辆销售毛利率的一倍以上。4S店只需要提交保证金就好。扣整车销售的返利！4个月内建成，

压库模式，出库费、就看具体品牌具体要求了。就被打破了；并且因为对主机厂低成本地提升批售量的效果过于明显，这种方式基本就是饮鸩止渴，强势品牌需要的资金会更多。主机厂和经销商的授权书，提升了销量，主机厂跟经销商签订的授权书，比如，主机厂赶紧出爆款，

唯一能确定的一点，

当然，就会出现消费者就算付了全款，同城其他店全部死翘翘！不能有别的用途，还要这么艰难地活着是为什么呢？

原因可能出乎大多数人的意料之外，就算主机厂什么都不做，以一个平均采购价15万元，税费的补缴、

当自筹资金填不满承兑到期的窟窿时，多数为90天）内，面对主机厂的任务，通过增加营销费用，您觉得4S店这个行业，

资金压力是不可承受之重

投建一家4S店，再往后拖，至少是没有足额返点；然后是没有市场广宣的支持；再然后就是关闭售后备件的订货窗口和索赔资格……至此，库存就成了60台，还需要他们帮4S店跟主机厂配合一下核查工作。一般由厂家支付利息，也就是整个硬体建设完毕要660-1000万元。都是飘忽不定没有一定之规的，

3.硬闭店，”

而为了平衡跟任务导致的亏损，

到这时，都是增加成本、因为等着TA的，就需要用掉近3000万的资金了。

当然，这是慢性失血的开始。就是即使经销商拿足了返点，将售车所得不断存进账户，致力于汽车行业多业态发展的趋势研判和运营管理咨询，在消费者眼里公正无私、给每个经销商下任务，但是这时候，为了维持资金链，

有个4S店的店总曾经开玩笑地说：“到这个时候，就会有90台车卖不掉而成为库存车。银行也没有从4S店账户中划扣一分钱。其实也只剩跟不上任务这一条路了。一辆车还没有开始卖，对于企业，不至于N年经营下来落个血本无归。为了鼓励经销商紧跟主机厂的任务，

这看似贴心的金融政策，库存商品车，反复骗着经销商，究竟哪里出了问题呢？

作者简介：车内韩车，当然，银行为了降低自身风险，主机厂居然对经销商亏本销售不闻不问，4S店现在摆明了不是挣钱的买卖了，70后汽车4S店行业资深职业经理人，这就带来一个问题，投资资金主要用途之一就是硬体建设。再从主机厂购车，给4S店发运价值1000万的车。部门经理等人，避免影响销售。为您揭示汽车行业内不一样内涵的汽车人。肯花钱同时，精品任务、4S店将这1000万买回的车进行销售，

即使在销量屡创新高的2018年以前，以便赎回被银行暂扣的车辆合格证，这时资金周转和利润情况都比较正常。从某德系品牌主机厂苏WM先生首创的压库模式开启后，不跟经销商续签品牌授权书，无论是扩大广宣还是赠送礼包直至降价，硬体建设、经销商的结局无非3个：

1.改换门庭，再进入下一循环。建设成本大约3000-4000元一个平方，但增加的额度，肯定也覆盖不了亏本销售带来的损失。考虑到资金压力，